Иновацията идва от реалността и всяка иновация е мислене и опит за решаване на практически проблеми. Появата на пакера идва от" движещи се тухли" ;. Защо думата" движещи се тухли" популярни в интернет? Тъй като е много реалистично да се отразят проблемите с голямо количество труд и ниска ефективност в тухлената индустрия. Външният вид на пакера е за фабриката за тухли, което значително освобождава работната сила, подобрява производствената ефективност, спестява производствени разходи и е не по-малко от" индустриална революция" за тухлената индустрия.
Днес значението на балиращата машина в фабриката за тухли, да не кажа, chuanglixiaobian главно говори за общите проблеми и методите за лечение на балиращата машина и нейната поддръжка.
1, Коланът не спечели'
1. Коланът' не дърпа, колелото се върти, а машината' не се движи.
Метод на лечение: свалете затягащото колело, проверете зъбите на затягащото колело, ако има прах, почистете праха. Ако затягащата предавка е повредена, сменете затягащата предавка.
2. Коланът не се дърпа, колелото се върти и машината се движи напред.
Лечение: свалете долната плоча на зъбната предавка, проверете долната плоча на зъбната кутия, ако има прах, почистете праха. Ако долната зъбна плоча е повредена, сменете долната зъбна плоча. Ако еластичността на пружина № 83 не е добра, е необходимо да се замени пружина № 83 (препоръчително е често да се сменя пружина № 83). Ако съпротивлението на въртене на номер 50 е голямо, свалете го, за да почистите праха (обърнете внимание не на маслото, лесно е да залепите прах).
2 Касети
Поставете 3-милиметровия шестостен ключ в винта с цилиндрична глава # 164 през отвора в долната плоча и го завъртете с 10 завъртания в посока, обратна на часовниковата стрелка. Завийте с малко сила. Издърпайте лоста за обръщане.
3, Лоша адхезия
1. Стандартизирайте правилния метод за използване на машината;
2. Проверете качеството на лентата за домашни любимци.
4, Поддръжка на пакера
1. Ежедневно почистване на балиращата машина: след като използвате машината всеки ден, първо махнете черния страничен капак, след това отвинтете четирите винта отстрани на панела, обърнете малко капака на панела, можете да видите колана отпред мотора и след това използвайте въздуха без вода под налягане, за да издухате видимия прах. Свалете затягащото колело и го почистете с четка и четка за зъби (никога не използвайте желязна четка).
2. Цялостна поддръжка на пресата: почиствайте пресата веднъж месечно. Тъй като пресата е съставена предимно от механични части, неизбежно е да попадне много прах, когато се използва. Той ще се натрупва все повече и повече всеки ден и трябва да се почиства. В противен случай това ще ускори повредата на машинните части. Следователно редовното почистване е от съществено значение. Първо отстранете четирите винта на черния страничен капак от лявата страна и отстранете страничния капак. След това свалете четирите винта на страничния капак на панела и оставете страничния капак на панела обратно. Ще видите, че има две линии, свързани към страничния капак на панела. След като върви нагоре и надолу, първо свалете горната линия. След излитане страничният капак на панела може да бъде напълно изтеглен.
Можете да свалите 202 # черна свързваща линия, след като излезете. След това свалете всички винтове на черупката на машината и разглобете черупката. Когато разглобявате, обърнете внимание да затегнете проводника под превключвателя и да го извадите. Обърнете внимание на всички жични места и не прекъсвайте проводника. След това свалете трите дебели проводника, един черен проводник и един бял проводник на платката. След това свалете 103. Има два винта в основата на двигателя и винт под фрикционната плоча. Тогава двигателят може да бъде свален. След като извадите мотора, ще видите колан с две колела, едното голямо, а другото малко. Малкото колело е поставено на вал и единият край е назъбен. Вземете гаечен ключ, за да фиксирате празнината След това вземете три големи шестоъгълни гаечни ключа, за да покриете черния винт на другия край на вала, и след това можете да завиете винта. След това можете да извадите колана. На мотора има бял три голям шестоъгълен винт, а върху държача на инструмента има три големи шестостенни винта. Ако го прецакате, можете да отделите предната част на двигателя. Процесът на разглобяване е завършен.
Следващата стъпка е почистването. Почистването се отнася главно до частите на двигателя. Внимавайте да не се мокрите при почистване и ги почиствайте с дизелово масло. След почистване отстранете дизеловото масло и смажете лагера и предавката. След това сглобете. Фонетичният винт трябва да бъде затегнат, можете да изберете да поставите винтово лепило. Винтовете на корпуса' не трябва да бъдат прекалено затегнати. След сглобяването цялата поддръжка е завършена.